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“从目前科创板暂定的交易机制来看，投资者门槛的设置，权衡了投资者保护和流动性因素。”罗惠洲表示，根据《上海证券交易所科创板股票交易特别规定》（以下简称《交易特别规定》），新股上市前5个交易日不设涨跌幅限制，自第6个交易日起涨跌幅设为20%，有利于新股在资本市场中充分换手，以尽快形成市场合理价格。
研发开支为8020万元人民币（约合1170万美元），同比增长4.1%。不按美国通用会计准则，研发开支为7560万元人民币（约合1100万美元），同比增长1.1%。销售与市场营销费用为2.246亿元人民币（3260万美元），同比增长29.3%。不按美国通用会计准则，销售与市场营销费用为1.889亿元人民币（2750万美元），同比增长35.7%。
此外，马哈蒂尔把反腐矛头对准前总理纳吉布一人、而非巫统或前执政联盟身上，缩小了打击面，扩大了支持面。分析人士认为，马来西亚从上世纪90年代起，就已在外交政策上摸索出一套操作性很强的大国平衡术，东西方并重，以寻求利益最大化。不管领导人如何变化，马来西亚的国家对外政策总体方向大体上一脉相承。
第三道门槛：资质据工商注册资料显示，特斯拉（上海）有限公司的经营范围并不包括整车或者电池制造，而是以技术研发和销售为主。马斯克的“建厂”计划很可能面临资质问题。自去年5月下旬起，国家发改委就暂停了对新能源汽车投资项目的核准。在累计发放的15张牌照中，仅有6家企业有车在售，大部分还未进入市场。而对资质非常“渴望”的新造车企业，诸如蔚来汽车、奇点汽车等品牌，却被卡在资质环节，没有资格进入市场。因此政策上是否会对特斯拉开绿灯，依旧是个未知数。
长安汽车并非未意识到自身问题。2月13日，公司总裁朱华荣发布内部信，称长安汽车要坚决改革，向智能出行科技公司转型。但问题在于，大部分新业务短短几年内难以盈利，目前长安汽车瓶颈期已现，新业务烧钱速度极快，新能源补贴在退坡，公司要如何才能保证业绩不会进一步下滑？朱华荣在内部信中并未做出说明。
最近几年，国内新能源汽车产业发展迅速，资本互搏也尤为激烈。和中国的“造车新势力”比起来，特斯拉在品牌、渠道和技术能力上有着一定的优势。去年3月17日，腾讯就通过旗下黄河投资公司，在公开市场收购了特斯拉5%的股权，成为特斯拉第五大股东。这一点，至少折射出中国投资者对特斯拉的“欣赏”态度。
